Транспортировка автомобилей через границы давно стала отдельной отраслью со своими правилами. Повреждения кузова, проблемы с запуском после разгрузки и споры о состоянии машины чаще всего возникают, когда стандарты перевозки не соблюдены или не зафиксированы документально. На примере подходов, которые используют логисты, включая международную транспортную компанию АЛЬБЕРАНИ ЛОГИСТИКС, разберём базовые требования к перевозке машин по миру, принятые в индустрии.
Способы перевозки и ключевые стандарты фиксации
Автомобили перевозят тремя основными способами: в контейнерах, на автомобильном транспортёре и методом Ro-Ro (когда машина сама заезжает на судно и фиксируется в трюме). На Ro-Ro приходится значительная доля перевозки новых автомобилей между континентами. Независимо от способа, первое требование — надёжная фиксация.
В международных практиках применяется крепление минимум по четырём точкам фиксации. В Ro-Ro используют колёсные ремни (wheel straps) или цепные упоры с контролем натяжения. Поверхности для креплений оборудованы анкерными точками (lashing points).
Факт: При морской перевозке фиксация должна учитывать возможные перегрузки. В отрасли ориентируются на расчётные значения боковой нагрузки до 0,8 g, продольной — до 1,0 g.
Осмотр автомобиля до и после маршрута: зачем нужен единый формат
На этапе погрузки и разгрузки состояние автомобиля фиксируется актом осмотра (Vehicle Inspection Report, VIR). Этот документ содержит основные параметры и видимые дефекты.
Обязательные данные VIR:
- VIN-номер и модель
- пробег (если доступен одометр)
- видимые дефекты по зонам кузова
- состояние зеркал, антенн, накладных элементов
- комплектация и сохранность ключевых деталей
- давление в шинах, состояние АКБ
- уровень топлива
Факт: В международной логистике уровень топлива обычно не превышает 1/4 бака, а давление в шинах может быть слегка повышено для устойчивости при длительной фиксации.
Требования к креплениям и погрузке
На автомобильном транспортёре крепёжные ремни устанавливаются через защитные накладки, чтобы снизить риск повреждения дисков и лакокрасочного покрытия. Ремни фиксируются только за предусмотренные точки и не закрепляются за элементы подвески, если они не предназначены для этого производителем.
В контейнерной перевозке дополнительно применяют противооткатные упоры (wheel chocks) для устойчивости.
Требования к пересечению границы и оформлению
Любой экспортный или импортный груз, содержащий автомобили, сопровождается:
- инвойсом с моделью и VIN
- упаковочным или погрузочным листом
- актом осмотра до погрузки и после разгрузки
Факт: Значительная часть задержек при оформлении автомобилей и оборудования связана с неполным или слишком общим описанием груза, а также ошибками в классификации кодов таможенной номенклатуры.
Частые виды транспортных дефектов
Типичные дефекты при международной перевозке:
- царапины кузова при слабой фиксации
- сколы после контакта с крепёжными элементами без защиты
- разряд аккумулятора после длинного маршрута
Итог
Качественная перевозка автомобилей строится на трёх принципах: фиксация с расчётом на нагрузки, стандартизированный осмотр и корректное документальное сопровождение. Когда все этапы фиксируются в едином формате, маршрут становится предсказуемым и прозрачным для всех сторон — от перевозчика до получателя.
